Per Weiskvsit, vinder af Autumn Regatta skriver om IRC kontra DH, efter der var hed debat i går på minbaad.dk:

Jeg har nu gjort mig den ulejlighed, i sportens fairness ånd, at kontakte IRC Rating kontoret i England RORC, hvor jeg har fået et godt bekendskab i Vice Præsidenten Tom Hayhoe, som jeg sejlede sammen med i Flensborg i September, med formålet at lave en IRC beregning af resultatet i 1. start under weekendens KDY Autumn Cup.

Jeg synes at det er yderst relevant, i forhold til den DH diskussion der altid kommer efter en større kapsejlads i Danmark. Jeg vurderer, at det er bedst at jeg gør det, eftersom det var os der vandt stævnet :-).

Se resultaterne i bunden af artiklen og du vil se at det faktisk yderst interessant, og underbygger at vi bør sejle efter IRC, når vi taler både i denne størrelse og fart. Det ser ud til at være mere fair og tæt end DH. Der er jo intet i vejen for at bådene kunne sejle med i begge klasser, men så er der da et valg.

IRC måltallene, har jeg fået fra RORC, og jeg har kun medtaget de både der faktuelt har et IRC mål.

Jeg blev snydt lidt af Tarok, da den faktisk måler noget bedre end de andre Swan 45 One Design både. Tarok er åbenbart tungere og med mindre forsejl på, under IRC, set i forhold til andre Swan 45. X 41 er en OD båd, og det samme er Farr 40 med masthead spiler.

Jeg har taget Visione 3, Tarok, den hurtigste X 41 i hvert løb, og den hurtigste Farr 40 i hvert løb.

Resultaterne samlet set under IRC, hvor der er både sejltider og korrigerede tider.

Det samlede resultat under DH blev:

Visione : 5 point

Tarok : 15 point

X41 : 15 point

Farr 40 : 30 point (hvis Mazda ikke var udgået i løb 3, og havde scoret 6 point her også, hvilket jeg har indregnet)

Det samlede resultat under IRC blev:

Visione 3 : 7 point

Tarok : 11 point

X 41 : 15 point

Farr 40 : 17 point

Altså noget tættere under IRC. Jeg synes det er relevant i forhold til alt det der snakkes om DH contra IRC, og de sejladser der i 2010 også vil tilbyde IRC løb.

Det rykker jo ikke meget på overalt resultaterne, men det hele er lidt tættere på korrigeret tid, og derfor måske også mere enkelt at gennemskue for hver enkelt båd, hvor de sidste sekunder eller minutter kunne hentes i hver sejlads.