Myralf analyserer Volvo-sejlads lige nu

Stefan Myralf, tidligere Ericsson 3-gast i Volvo Ocean Race, forklarer eksklusivt for minbaad.dk om etapen fra Singapore til Qingdao.

Stefan Myralf skriver:

Trackingen viser med al tænkelig tydelighed, at sejladsen har stået på hårdt arbejde, om bord på alle bådene den seneste dag.

Den højredrejning, som alle i feltet har ventet på siden starten, er nu slået igennem.

Vinden er relativ svag (omkring 10 knob), men man ser en klar stigning i vindstyrken (omkring 15 knob) i det næste døgnstid jo længere nord på man kommer.

Samtidig med, at der er en venstredrejning, jo længere nord på man kommer, ligger der en vedvarende højredrejning langs med land (Phillipinerne) ude på højresiden af ”banen”.

Vinden vil være noget svagere (omkring 10 knob) ude på højresiden.

Hvilken vej?

Højre- eller venstresiden???? Det er et vaske ægte dilemma, som nok gir’ grund til mange spekulationer og bekymringer nede hos ”kontor personalet” på respektive både.

E3 og E4 (Ericsson 3 og 4-både) har tydeligt valgt højresiden og det er helt sikkert en strategi, som har ligget langt fremme i Ericsson bådenes ”game plan” allerede fra start af.

Man så tydeligt E3 (på bb halse) gå efter højre siden ved tidligt at ”åbne” op på skøderne i går.

Det er endnu for tidligt at kunne vurdere, hvilken side, der trækker det længste strå.

Umiddelbart virker venstresiden, med forventning om mere vind jo længere nord på man kommer, som den mest sikre mulighed, men E-bådene’s valg om lidt mere åben TWA (dog med lidt mindre vind) kan gi’ ”pote”, men det virker pt. noget tvivlsomt.

Afvis ikke for tidligt

Dog kender jeg Chris Bedford (Ericsson teamets metrolog) så godt, at hvis det er en af hans optioner, som de har med ”hjemmefra”, så skal man nok ikke afvise muligheden alt for tidligt.

Hvis E bådene (på højre siden) kan få en TWA på omkring 90 grader i 10 knobs vind og kurs direkte mod waypointet (med en Code Zerro), vil de kunne holde speed på omkring 14 knob (direkte mod waypointet), hvor de øvrige både ude på venstrekanten, vil ligge med en J2 på rent kryds mod waypointet.

Derude vil de kunne holde en boatspeed på omkring 12 knob, men med en VMG-speed på under 10 knob.

Det er en mindre separation og det er mit bud at det ikke vil give det helt store udbytte når de når op til waypointet, men lad os følge det og nyde spændingen for det har der ikke været for meget af de første par dage af racet.

Meget interessant ved Taiwan...

Om et par dage bliver det MEGET interessant…….. og se om der ikke sker et split oppe ved Taiwan.

Umiddelbart ser det ud til nu, at der er muligheder for at gå bagbord om Taiwan, når man ser på vindprognoserne, forklarer Stefan Myralf.

Stefan Myralf følger nøje sine tidligere nordiske kolleger på Ericsson 3.

Her er bådene: http://volvooceanrace.geovoile.com/