Småbåde

Rand Spirit 25 testes her i København. Båden er i den dyre ende, men tilbyder flotte linjer og et let skrog og med el-motor i forskellige størrelser. Den tilbydes også med benzinmotor. PR-foto

Småbåde

Rand Spirit 25 testes her i København. Båden er i den dyre ende, men tilbyder flotte linjer og et let skrog og med el-motor i forskellige størrelser. Den tilbydes også med benzinmotor. PR-foto

Småbåde

Småbåde

Småbåde

Småbåde

Ny dansk livsstils-motorbåd vil bæredygtighed: Rand Spirit 25 fås også med el-motor

Bæredygtighed og klassisk design er nøgleværdier, som Rand vægter på deres ny Spirit 25. Båden vil ifølge producenten selv have et effektivt skrogdesign med en let konstruktion. Rand lover samtidig 40 knobs topfart med både elektrisk og fossil drivlinje. Priser fra 1,27 mio. med el-motor.

Af Troels Lykke | 08-03-2022 15:20

Den brede 25-fods båd er baseret på et klassisk design inspireret af typiske runabouts med et walkaround-layout på dækket.

Den danske producent i København har lagt vægt på mange væsentlige elementer, som er vigtige for bådbrugere, såsom walkaround-løsningen for nem håndtering og bevægelse rundt om båden og store, sociale arealer med plads til op til ni personer.

Producenten lægger vægt på bæredygtighed i sin produktudvikling, fremgår det af en pressemeddelelse, hvor det tidløse design ligelededs er et element af bæredygtighed.

30 til 60 procent lavere energiforbrug

Båden vil ifølge producenten selv have et effektivt skrogdesign med en let konstruktion, og Rand garanterer 40 knobs topfart med både elektrisk og fossil drivlinje.

Uden at uddybe, hvordan det er lykkedes, lover producenten 30 til 60 procent lavere energiforbrug end sammenlignelige såkaldte "traditionelle" både. Der er ingen specifikke forbrugseksempler at henvise til.

I den elektriske udgave fås Spirit 25 med en 200 kW motor og 78 kWh batteripakke, alternativt en Mercruiser 6,2 liter V8 på 300 hk.

Begge versioner er drevet af en baghjulstrækker fra Mercruiser. At Rand vælger fossildrevne indenbordsmotorer er også et valg, der går imod dominerende tendenser i dette segment, hvor næsten alle både i størrelsen er drevet af benzinpåhængsmotorer.