Beneteau First 30 – teknisk og præcis planing med 14 knob

Beneteau First 30 markerer et tydeligt teknologisk spring for verdens største bådværft. Båden kombinerer letvægtskonstruktion, moderne linjer og et effektivt rigsystem, der gør planende sejlads muligt for almindelige sejlere. Det er en båd, der flytter grænsen for, hvor meget ydeevne man kan få i 30 fod uden at gå på kompromis med komforten.

Minbaad.dk mener dog at man skal indstille sig på et minimalistisk design, uden tung innerliner fx i båden. Man får hvad man ser og vægten er smart holdt nede.

Minbaad.dk test i Juelsminde og Yachting World i København

Minbaad.dk testede båden i Juelsminde i juni 2025 med importør Per Cederberg fra Sail First, der har kontor på Horsens Yachtværft. Se vores 7 min. video fra testen.

Under forhold på 5-6 m/sek viste båden et markant højt fartpotentiale og imponerende kontrol. Selv uden planing lå farten på 6-6,5 knob på kryds og 8 knob på læns.

Yachting World testede båden i september under kraftigere vind ud for København, også med Per Cederberg om bord. Her kom First 30 op plane så let som ingenting og nåede 13-14 knob under spiler i 10-12 m/sek. Det placerer den i en kategori, hvor få serieproducerede både i dag kan være med.

Skrog og design

Skroget er designet af Sam Manuard, kendt for sine offshore Mini 650- og Class 40-konstruktioner. Linjerne er smalle og med lav våd overflade.

Vægten holdes på 3.000 kilo med en køl på 1.050 kilo – en vægtfordeling, der giver hurtig acceleration og lav modstand i vandet, det skriver Yachting World i en længere test. Se deres testvideo i toppen af artiklen.

Båden er vakuuminfunderet i sandwichlaminat, og både skrog og dæk er cored for at reducere vægten og øge stivheden. Bundens geometri har markante knækspant og flade sektioner agter, som bidrager til planingseffekten.

T-kølen er støbt i jern og boltet på en glasfiberforstærket kølramme, som sikrer stivhed og præcis lastfordeling. Rorarrangementet består af dobbelte ror, hvilket giver fuld kontrol, selv når båden sejler fladt planende i kraftig vind.

Rig og sejlplan

Riggen består af en Z-Spars aluminiumsrig med 9/10-dels setup og et dybt bagudplaceret salingshorn. Masten er konstrueret til at kunne bøje aktivt, og den er forsynet med et effektivt backstaysystem på clamcleat, så sejleren let kan justere mastens krumning under sejlads.

Storsejlet og fokken udgør tilsammen omkring 60 kvadratmeter. Sejlene er lette at trimme, og båden reagerer markant på små justeringer. Under test viste båden tydelig forskel i balance, når man arbejdede med hældningsvinkel og bagstag.

Med spiler på 90 kvadratmeter begynder den reelle planing omkring 8,4 knob, og den holder stabil kurs helt op til 13-14 knob, før man mærker tendens til broach.

Dæk og cockpit

Cockpittet er enkelt og funktionelt. Alle trimliner er ført tilbage til rorsmanden. Travelleren ligger langt agter, og alle fald er placeret ved nedgangen. Båden kan sejles effektivt af én person, men cockpittet har samtidig god arbejdsplads til to-tre aktive sejlere.

Det dobbelte rorsystem giver høj kontrol, også når båden sejler fladt. Støttefodstøtter i dørken og formstøbte sæder gør det muligt at sejle aggressivt uden at miste balance.

Indretning og konstruktion under dæk

Indretningen er enkel, men gennemtænkt for vægt og styrke. Skroget er kun delvist beklædt – mange flader står i malet glasfiber for at spare vægt.

Der er to separate kahytter, en salon med to langsgående køjer, pantry med toblusset gasblus, vask og køleboks samt separat toiletrum.

Ståhøjden i nedgangen er 1,81 meter, og salonen har foldbare ryglæn, der giver ekstra bredde ved sovebrug. Der er god ventilation via store luger og vinduer i fribordet. Efter et skridt ind i kahytten reduceres ståhøjden til cirka 1,7 meter. Det trækker lidt ned, men rumfølelsen er fin nok, også med den åbne forkahyt, og indretningen er hyggelig, mener vi på minbaad.dk. 

Sejlegenskaber

Under sejlads mærkes tydeligt forskellen mellem First 30 og traditionelle 30-fods cruisere. Båden accelererer hurtigt og reagerer direkte på trim. Det lave deplacement og de flade sektioner agter giver tidlig planing.

På kryds i 8-10 knob vind sejler båden 6,2 knob ved 45 grader til vinden, og den kan holde 6,5 knob stabilt ved optimal trim. På læns og halvvind leverer den 8-9 knob i moderat vind og over 13 knob i frisk luft under spiler.

Rorpinden er let, og båden bevarer stabilitet og kontrol, selv når den sejler med høj fart. Krængningen er kontrolleret, og det dobbelte ror sikrer fuldt greb i vandet.

Pris og marked

Beneteau First 30 sælges med Club Racer Pack – inklusive sejl, elektronik og trimudstyr – er prisen cirka 860.000 kroner, plus moms og levering. Til minbaad.dk forklarer importør Per Cederberg, at båden koster fra 1,2 mio. kroner sejlklar med moms.

Den er dermed en af de mest prisvenlige både i sin klasse, når man ser på planingspotentiale og sejlkvalitet. På brugtmarkedet findes ældre First 30’ere fra 1970’erne omkring 200.000-250.000 kroner, men de er helt forskellige konstruktioner.

Konklusion

Beneteau First 30 er en moderne planende cruiser med præcis styring og imponerende fartpotentiale. Den kombinerer let konstruktion, moderne design og enkel betjening, så den kan sejles af en erfaren sejler alene eller som familiecruiser med fart i blodet.

Båden viser, hvordan Beneteau med samarbejdet med Seascape formår at bringe performance og teknologi ned i en overkommelig prisklasse.