Tidligere America's Cup-sejler Gram-Hansen køber barndommens ScanKap 99 tilbage og refitter

Den professionelle sejler Jes Gram-Hansen har rundet nogle af sejlsportens ypperste arenaer.

Han har været blandt verdens bedste matchrace-skippere med sejre i World Cup-stævner, deltaget og vundet den verdensomspændende Sail Extreme serie og for snart 20 år siden stod han midt i det teknologiske kapløb som start skipper i America's Cup i Valencia for italienske Mascalzone Latino.

I dag han hyres ind som rorsmand og taktiker på professionelle hold verden over, og til daglig bor han i Schweiz, hvor han også træner på cykel og ski.

Men nu er han tilbage ved udgangspunktet.

Sammen med vennen Kent Dalsbo der til daglig arbejder med management, veligeholdelse og tilsyn af sejl og motorbåde primært i Middelhavet har han købt en ældre ScanKap 99 for 99.000 kroner.

Båden blev købt til Gram-Hansens familie i Aalborg i 1983. Båden, hvor det hele begyndte.

– Scankap 99 D41 blev købt af mine forældre i 1983 da vi boede i Aalborg og døbt S-Cape. Det var i den båd, jeg sammen med mine sejlerkammerater startede en lang sejlsportsrejse, der kulminerede til Americas Cup i Valencia, siger Jes Gram-Hansen da vi taler med ham i denne uge.

Båden sejler stadig med nummer 41. Navnet er det samme: S-Cape.

Købt tilbage efter 28 år

Efter 28 år i andre hænder kom muligheden for at købe båden tilbage.

– Kent og jeg valgte at slå til. Men som mange danske både med 30-40 års sejlads bag sig krævede den en gennemgribende renovering, siger han.

Arbejdet foregår i Struer hos Tommy Venø, Struer Bådebyggeri under vejledning af Niels Mathis og Tommy Venø.

Første skridt var fugtmålinger – især i dækkets kernemateriale, en blanding af træ og skum.

– Målingerne viste fugt omkring rørstjernen og enkelte steder, hvor der tidligere har været dæksbeslag. Konsekvensen var kontant: Alt af.

Alle dæksbeslag blev afmonteret. Skridmønsteret slebet ned. De fugtramte områder fik fjernet øverste lag glasfiber og kernemateriale. Hullerne er slebet op, bygget op med ny glasfiber og spartlet.

Gamle instrumenter er fjernet, og hullerne lukket. Intet lappes midlertidigt. Alt bygges op fra bunden.

Fra familiebåd til kapsejlads igen

Projektet handler ikke om nostalgi alene. Båden skal bruges aktivt – både til kapsejlads og tursejlads. Derfor ændres også indretningen.

Bagbord stikkøje er sløjfet og erstattes af en ekstra kistebænk. I cockpittet er der skåret ud, og en ny bænk er under opbygning.

Under dæk er al aptering og den gamle “grisehud” på skrogsiderne fjernet. Skroget er isblæst indvendigt og klargøres nu til genopbygning. Pantryet bliver større – med både køleskab og ovn.

Næste skridt er præmontering af dækfittings.

Her arbejder de to sejlere med nye trimløsninger og opdaterede systemer fra Harken.

– Vi vil gerne tænke lidt nyt i forhold til trim og funktionalitet. Båden skal være enkel, men effektiv.

Et opgør med brug-og-smid-væk

Jes Gram-Hansen ser projektet som mere end en personlig historie.

– Det er muligt at gøre gamle danske både ganske fine for et beløb, der er overkommeligt for de fleste.

I en tid hvor nye performancebåde koster millioner, viser projektet en anden vej: solid dansk konstruktion, håndværk og opgradering frem for udskiftning.

ScanKap 99’eren er et barn af en tid, hvor både blev bygget tungere og mere robust. Potentialet er der stadig – hvis man er villig til at lægge timerne, mener Jes Gram-Hansen, som selv arbejder på båden med vennen Kent Dalsbo.

Holdbil med historie

Projektet stopper ikke ved båden.

Jes Gram-Hansen og Kent Dalsbo leder også efter en ældre Citroën 2CV som team bil– samme model som Jes’ forældre havde, da S-Cape var familiens samlingspunkt.