Ny Dragonfly 33 på vej efter den lynhurtige 36'er

Den danske trimaranproducent Dragonfly i Skærbæk er på vej med endnu en ny model. Dragonfly 33 bliver efterfølgeren til den populære Dragonfly 32, men designmæssigt og teknisk har værftet hentet tydelig inspiration fra den nyere Dragonfly 36.

- Dragonfly 33 bygger videre på erfaringerne fra Dragonfly 32, men samtidig har vi taget mange af de nye tanker og løsninger fra Dragonfly 36 med over i den nye båd, fortæller Jens Quorning, CEO hos Dragonfly i Skærbæk på Dragonfly.dk

Prisen på den nye trimaran er endnu ikke oplyst.

Minbaad.dk sejlede 25 knob i storesøsteren

Minbaad.dk har tidligere testet den større Dragonfly 36 i Lillebælt, hvor vi havde trimaranen oppe på 25 knob.

Det var en særdeles hurtig oplevelse, og meget tyder på, at den nye Dragonfly 33 også bliver en båd med betydeligt fartpotentiale.

Her på redaktionen forventer vi, at lillesøsteren bliver næsten lige så hurtig – og mindst lige så sjov at sejle. Med en vægt på blot 3.900 kilo, carbonmast og op til 120 kvadratmeter asymmetrisk spiler i Performance-versionen er der lagt op til en seriøs fartmaskine.

Samtidig skal båden kunne bruges til langt mere end hurtig sejlads. Dragonfly fremhæver både singlehand-sejlads, familieture, offshore-sejlads og weekendkapsejlads som oplagte anvendelsesområder.

To rat og åben hæk

Cockpittet er blevet markant moderniseret. Dragonfly 33 får to styrepositioner med hvert sit rat samt åben hæk, der giver lettere adgang til vandet, fortæller værftets hjemmeside. www.Dragonfly.dk

Sejltrimmet er ført tilbage mod styrepositionerne, så båden i høj grad skal kunne håndteres fra cockpittet.

Skroget og de to flydere får et moderne wave-piercing-design, der er udviklet til at skære sig effektivt gennem søerne frem for at blive løftet voldsomt over dem.

Foran sidder et fast bovspryd, der blandt andet bruges til Code 0 og asymmetrisk spiler.

Foldes fra 8,10 til 3,70 meter

En afgørende del af Dragonfly-konceptet er fortsat værftets Swing Wing-system.

Under sejlads måler Dragonfly 33 hele 8,10 meter i bredden. Når båden skal ind i havnen, kan de to sideskrog foldes ind, så bredden reduceres til 3,70 meter.

Systemet kan betjenes på få minutter uden brug af værktøj.

De fire foldearme fremstilles i vakuuminfuseret komposit og forbindes til hovedskroget via Dragonflys gennemprøvede hængselsystem i rustfrit stål.

Det betyder, at den brede trimaran fortsat kan benytte mange almindelige havnepladser.

Kun 55 centimeter dybgang

Dragonfly 33 får centerbord og et opklappeligt ror. Med centerbordet oppe er dybgangen blot 55 centimeter.

Dermed bliver det muligt at komme meget tæt på stranden og ind på lavvandede ankerpladser.

Både ror og centerbord er samtidig konstrueret, så de kan give efter ved en grundberøring og dermed reducere risikoen for alvorlige skader.

Placeringen af sejldrevet og den tobladede propel er også valgt, så båden kan stå på den nederste del af hovedskroget, hvis den tørrer ud.

Store trampoliner og masser af stuverum

På dækket får Dragonfly 33 store trampoliner mellem hovedskroget og pontonerne. De ligger integreret i dæksniveau og giver et betydeligt ekstra opholdsareal, når båden er foldet ud.

Den åbne hæk giver direkte adgang til vandet, mens en badestige placeres på styrbords flyder.

Begge sideskrog får store stuverum med plads til eksempelvis ekstra sejl, oppustelig jolle og påhængsmotor.

Der bliver også flere stuverum i cockpittet.

Touring eller Performance

Dragonfly 33 kommer i både Touring- og Performance-version.

Selve skroget og vægten er den samme, men Performance-modellen får en to meter højere carbonmast på 17,20 meter mod 15,20 meter på Touring-versionen.

Performance får samtidig 60 kvadratmeter storsejl mod 50 kvadratmeter på Touring.

Med Code 0 bliver sejlarealet henholdsvis 60 og 50 kvadratmeter, mens den asymmetriske spiler er på hele 120 kvadratmeter på Performance-modellen.

Det er tal, der understreger, at Dragonfly ikke har glemt den sportslige side af konceptet.

Ifølge værftet er trimaranen desuden konstrueret så den ikke kan synke.