Udstyr
Koster ikke en bondegård: Ny VETUS dieselmotor fra 47.625 kroner
Vi taler med Vetus. Seks dieselmotorer i M-LINE serien fra 12 til 52 hk, bedre støjdæmpning og mulighed for at genbruge ældre Volvo Penta-sejldrev. VETUS satser på sejl- og motorbådsejere, der vil give båden nyt liv uden en omfattende ombygning. Priser fra 47.625 kroner dog uden gearkasse.
En ny dieselmotor kan give en ældre sejlbåd mange ekstra år på vandet. Men udskiftningen kan være både dyr og besværlig, især hvis det eksisterende sejldrev også skal skiftes.
Det forsøger hollandske VETUS at gøre lettere med M-Line-serien, der omfatter seks dieselmotorer fra 12 til 52 hk.
Michael Jensen, fra VETUS DANMARK i Vejle, fremhæver især muligheden for at beholde det gamle sejldrev.
– Alle vores M-Line-motorer kan leveres med adaptersæt til Volvo Penta 110S, 120S og 120SB-sejldrev. Det betyder, at man kan beholde sit eksisterende sejldrev, fortæller Michael Jensen.
Det kan være en økonomisk fordel for ejere af ældre sejlbåde, hvor sejldrevet stadig er i god stand. Motorfundament, udveksling og den øvrige installation skal dog kontrolleres, inden en ny motor monteres.
Vandkølet topdæksel reducerer støjen
En af de tekniske løsninger i M-Line-serien er et vandkølet topdæksel i aluminium.
Det skal både reducere motorstøjen og begrænse varmeudviklingen i motorrummet.
– Vores motorer har et vandkølet topdæksel i aluminium, som dæmper støjen og sænker temperaturen i motorrummet, forklarer Michael Jensen.
Ifølge VETUS kan konstruktionen give en temperaturreduktion på omkring 15-20% i motorrummet under producentens testforhold.
Det er især interessant i sejlbåde, hvor motoren ofte ligger tæt på salon og kahytter.
Alarm ved manglende kølevand
VETUS har også arbejdet med sikkerhed og holdbarhed.
Motorerne har en temperaturføler i udstødningsbøjningen, som giver alarm, hvis temperaturen bliver for høj.
– Hvis man eksempelvis har glemt at åbne for søventilen til kølevandet, kan føleren give alarm, inden problemet udvikler sig til alvorlige skader, fortæller Michael Jensen.
Udstødningsbøjningen er fremstillet af massiv bronze, mens varmeveksleren er forsynet med en indvendig beskyttende coating.
Begge løsninger skal øge modstandsdygtigheden mod korrosion i det hårde maritime miljø.
Elektrisk brændstofpumpe letter vedligeholdelsen
M-Line-motorerne har desuden elektrisk brændstofpumpe, som gør udluftningen af brændstofsystemet lettere efter eksempelvis filterskift.
– Den elektriske brændstofpumpe er selvudluftende. Det gør det lettere for bådejeren at udføre almindelig service, siger Michael Jensen.
Motorerne har også en håndpumpe til oliesumpen, så motorolien lettere kan pumpes ud ved olieskift.
Frontmonterede olie- og brændstoffiltre tilbydes som ekstraudstyr. Det kan gøre en forskel i små motorrum, hvor adgangen ofte er begrænset.
Seks motorer – her er priserne
VETUS M-Line fås i seks størrelser. Følgende er annoncerede danske forhandlerpriser med gearkasse, panel, ledningsnet og motorfødder.
M2.13: 12 hk – 52.815 kr.
M2.18: 16 hk – 53.895 kr.
M3.29: 27,2 hk – 63.975 kr.
M4.35: 33 hk – 69.890 kr.
M4.45: 42 hk – 74.720 kr.
M4.56: 52 hk – 91.680 kr.
Priserne er inklusive moms, men uden montering. Det er vejledende udsalgs priser.
Ved installation med eksisterende sejldrev skal prisen på adaptersæt og eventuelle tilpasninger lægges oveni.
VETUS er ejet af Yanmar
VETUS er en del af den japanske Yanmar-koncern, og VETUS-motorerne færdig samles på Yanmars fabrik i Holland.
– Motorerne leveres med motorfødder, instrumentpanel og ledninger. Man kan også opgradere til et større instrumentpanel, fortæller han.
Der ydes op til fem års garanti efter VETUS' gældende garanti- og servicebetingelser.
For ejere af ældre sejlbåde kan kombinationen af en moderne dieselmotor, forbedret støjdæmpning og mulighed for at beholde det eksisterende sejldrev være en interessant løsning.
Ikke mindst hvis båden ellers er sund og velsejlende, men den gamle motor efterhånden har udtjent sin værnepligt.
