VMG 53 vil udfordre luksuskatamaranerne med fart og smartglas

Udviklingen inden for hurtige flerskrogsbåde fortsætter, og ifølge World Sailing er en ny generation af trimaraner på vej, hvor konstruktørerne i stigende grad ser bort fra de traditionelle løsninger.

Et af de mest markante nye projekter er VMG 53, en 17,22 meter lang trimaran fra det nye amerikanske firma VMG – Velocity Made Good.

Båden har været under udvikling i tre år og skal forsøge at tage kampen op med de hurtige luksuskatamaraner, som blandt andet Gunboat har gjort populære blandt velhavende langturssejlere, det fortæller World Sailing.

VPLP står bag konstruktionen

Der er tunge navne involveret i projektet. VMG 53 er udviklet med blandt andre VPLP og Thorne Design, mens Christophe Chedal Anglay står for interiøret. Produktionen skal foregå hos Evolution Marine i Sydafrika.

VPLP har årtiers erfaring med nogle af verdens hurtigste oceangående trimaraner, og netop den teknologi ønsker VMG at overføre til en mere komfortabel serieproduceret turbåd med foils.

Grundidéen kommer fra Mike Schwartz, som sammen med medstifter Karl Reed har ønsket en trimaran, der både er hurtig og relativt nem at håndtere.

To motorer giver bedre havnemanøvrer

Et usædvanligt træk ved VMG 53 er installationen af to motorer.

Normalt er en trimaran udstyret med én motor i hovedskroget, men de to motorer skal både give sikkerhed gennem redundans og gøre båden lettere at manøvrere i havne.

Samtidig frigør løsningen plads midt i hovedskroget til en tendergarage.

Det betyder, at gummibåden ikke behøver hænge i davider agter, som det ofte ses på katamaraner. Dermed kan vægten placeres længere fremme og mere centralt i båden.

Smartglas giver privatliv på hoveddækket

Et andet særkende er en kabine placeret direkte på hoveddækket. Her får besætningen stort udsyn over vandet, men løsningen giver samtidig en åbenlys udfordring med privatlivet.

VMG løser det med elektronisk smartglas, der med et tryk på en knap kan ændres fra gennemsigtigt til matteret.

Det matterede glas kan samtidig bruges som projektionsflade til eksempelvis navigationsdata eller film.

Ud over kabinen på dækket findes tre gæstekabiner, mens hele bagbord side kan indrettes som ejerafdeling.

Der er også tænkt på opbevaring af sportsudstyr. I stævnen findes et større rum, der blandt andet kan indrettes med holdere til boards og cykler samt plads til dykkerflasker.

26 meter høj kulfibermast

VMG 53 kommer i flere versioner.

Regatta-udgaven får en 26 meter høj kulfibermast fra Marstrom, 113 kvadratmeter storsejl og en gennaker på hele 255 kvadratmeter.

Skroget bygges som glasfiber-sandwichkonstruktion, mens dæk og overbygning blandt andet anvender kulfiber og skumkerne. Skotterne udføres i kulfiber og epoxy.

En endnu lettere GP-version kan leveres med skroget bygget helt i kulfiber. Evolution Marine planlægger ifølge World Sailing at kunne bygge op mod fem både om året. Prisen er ikke oplyst, men regn med et tocifret millionbeløb i kroner.

Kilde: World Sailing