Udstyr
Udstyr
Udstyr
Udstyr
Andreas lægger sejlbåd til alene – en karabinhage og en dobbeltblok gør forskellen
Andreas Michael Møller fra Neustadt har i 20 år brugt en karabinhage, en lang line og en dobbeltblok til havnemanøvrer. Fra cockpittet kan han holde stævnen på plads og justere afstanden til nabobådene, mens han fortøjer sin 5,6 ton tunge Omega 36.
Det behøver ikke være besværligt at lægge en sejlbåd til på en havneplads, selv om man er alene om bord. Det mener sejleren Andreas Michael Møller, der gennem 20 år har anvendt en enkel løsning med en lang line, en dobbeltblok og en karabinhage.
Han reagerer på en tidligere artikel på minbaad.dk, hvor Silverrudder-stævneleder Steen Lundager fortalte om sin metode til at komme sikkert i havn med en karabinhage og en line mellem bådens stævn og en pæl.
Andreas Michael Møller fra Neustadt i Tyskland har videreudviklet princippet, så han kan betjene linen fra cockpittet.
Fra Ohlson 29 til Omega 36 på 5,6 ton
Metoden har han gennem årene anvendt på to forskellige sejlbåde.
Først på sin Ohlson 29, der vejer omkring 3,5 ton, og siden på sin Omega 36, der har et deplacement på 5,6 ton.
Systemet bygger på, at en hjælpeline føres fra cockpittet frem til en dobbeltblok, som er fastgjort yderst på søgelænderet i stævnen.
Linen føres gennem blokken og tilbage til cockpittet, hvor den kan justeres og fastgøres i en klampe.
På den måde kan sejleren kontrollere afstanden mellem bådens stævn og den langsgående line, der forbinder båden med luv pæl.
Karabinhagen sættes fast fra cockpittet
Når Andreas Michael Møller nærmer sig havnepladsen, har han allerede gjort hjælpeline og karabinhage klar.
Karabinhagen er placeret ved cockpittets sidelænder, så den er let at få fat i.
Når han når frem til luv pæl, lægger han agterfortøjningen omkring pælen og fastgør karabinhagen til linen, der er ført frem mod stævnen gennem dobbeltblokken.
Derefter kan han vende tilbage til cockpittet og justere hjælpeline og dermed stævnens placering.
Det betyder, at han ikke behøver at gå frem på fordækket midt under havnemanøvren.
Kan standse båden mellem pælene
En anden fordel er, at båden kan holdes under kontrol, selv om der er sidevind.
Hvis det bliver nødvendigt, kan Andreas Michael Møller standse båden mellem pælene og lade vinden føre agterenden mod læ pæl.
Her kan han i ro og mag få lagt den anden agterfortøjning omkring pælen.
Samtidig bliver stævnen holdt på plads af hjælpeline og bloksystemet.
Det giver bedre tid til at arbejde med fortøjningerne, når han sejler alene.
Kan også bruges, når båden forlader havnepladsen
Systemet er ikke kun beregnet til ankomst.
Når Andreas Michael Møller skal ud fra havnepladsen, kan han også regulere hjælpeline fra cockpittet.
Når båden er på vej ud, frigør han linen fra klampen og trækker den fri af blokken og den langsgående fortøjningsline.
Dermed kan systemet bruges både ved ankomst og afgang.
Det er især en fordel i sidevind, hvor en enlig sejler ellers hurtigt kan få travlt med både motor, ror og fortøjninger.
Tre fordele ved systemet
Andreas Michael Møller fremhæver tre væsentlige fordele ved sin metode:
Han behøver ikke gå frem til stævnen under havnemanøvren.
Han kan justere afstanden mellem stævnen og nabobådene, selv om hjælpeline ikke er helt stram.
Han kan anvende samme system, både når han sejler ind på og ud fra havnepladsen.
Løsningen kræver ikke avanceret elektronik, men alene passende tovværk, en dobbeltblok, en karabinhage og solide fastgørelsespunkter.
Det er dog vigtigt, at blok, karabinhage, liner og beslag er dimensioneret til belastningerne, og at karabinhagen ikke kan åbne utilsigtet. Systemet bør afprøves under rolige forhold, inden det bruges i kraftig sidevind.
