Kort Nyt
Kulfiber-racer Luffe 45+ til ti millioner kroner
79-årige Oluf Jørgensen holder fast i udviklingen hos Luffe Yachts, hvor den nye Luffe 45+ skal kombinere klassisk Luffe-DNA med lav vægt, moderne linjer og lettere håndtering. Båden er til både kap- og tursejlads, hvis du gerne vil hurtigt frem. Vi fik et kort video-interview med Luffe-chefen.
På Boat Show Denmark 2026 mødte minbaad.dk den 79-årige bådebygger og sejler Oluf Jørgensen til en kort videosnak om værftets nyeste satsning, Luffe 45+ – en kulfiberbygget performance-cruiser til omkring ti millioner kroner.
Båden blev lanceret sidste år og har allerede vist sig frem på kapsejladsbanen. Blandt andet sejlede Henrik Løftgaard fra Faaborg båden i Silverrudder 2025 rundt om Fyn.
Den nye model bygger videre på erfaringerne fra Luffe 45 i glasfiber, der har været produceret siden 2009. Ifølge værftet har der kun været ganske få brugte både til salg gennem årene, hvilket blev tolket som et klart signal om tilfredse ejere.
Mere moderne linjer uden at miste Luffe-stilen
De grundlæggende dimensioner er bevaret, men Luffe 45+ har fået et mere moderne udtryk med stejlere hæk og stejlere stævn. Målet har været at opdatere designet uden at fjerne det klassiske og tidløse Luffe-præg.
Båden stikker 2,4 meter og er bygget i kulfiber med blandt andet bundramme i kulfiber og sandwichopbyggede skotter. Samtidig er der arbejdet systematisk med vægtbesparelser under hele produktionen.
Resultatet er en båd, der er blevet omkring et ton lettere end forgængeren og nu vejer cirka 8,5 ton.
Et dybere for- og agterskib skal samtidig give længere vandlinje og dermed højere potentiale under sejlads.
Bygget til få hænder om bord
Hos Luffe Yachts er fokus ikke kun fart, men også håndtering.
- Med Luffe 45+ er der lagt op til en båd, der er endnu mere bekvem at håndtere, både ved havnemanøvre og under sejlads. Mange af vores kunder sejler med lille eller ingen besætning, og derfor er det vigtigt, at båden kan håndteres af to eller en enkelt person, fortæller Oluf Jørgensen fra Luffe Yachts i Kolding.
Den lettere håndtering ses flere steder i designet. Agterstavnen har fået en fast integreret platform, der skal gøre arbejdet med fortøjninger lettere i havn.
Samtidig er de klassiske agterste kistebænke bevaret af hensyn til sikkerheden under sejlads og for at give hurtig adgang til fendere og fortøjninger.
Kistebænkene fungerer desuden som god støtte og siddekomfort for rorsmanden under længere sejladser.
Bovpropel i begge ender
Teknisk er båden også tænkt til short-handed sejlads.
Der er reserveret plads til bovpropel både for og agter, hvilket skal gøre manøvrering i snævre havne markant lettere – også for solo-sejlere.
Luffe 45+ bliver desuden udstyret med integreret bovspryd med plads til indbygget Code-sejl-rulle, så code-sejlet kan sættes og bjærges hurtigt og sikkert.
Indtil videre er der bygget tre eksemplarer af Luffe 45+, der placerer sig som en eksklusiv danskbygget performance-cruiser i den absolut dyre ende af markedet.
