Hallberg-Rassy 370 rammer balancen - vi tester i 14 m/sek.

Den nye 37-fods cruiser fra Hallberg-Rassy markerer et tydeligt skridt fremad for værftet.

Modellen placerer sig mellem HR 340 og HR 400, men introducerer samtidig tekniske og designmæssige løsninger, der løfter båden et niveau. Under vores test ud for Ellös i slutningen af november 2025 blev båden sat på prøve i 14 m/sek. vind, regnbyger og krap sø – forhold der hurtigt afslørede dens potentiale.

Styring i særklasse

Med rebet fok og Fat Furl Epex-storsejl viste 370’eren i hårdt vejr en imponerende evne til at absorbere vindstød og omsætte dem til fart.

De dobbelte ror giver et fast greb i vandet, også når båden presses hårdt på tværs. Man føler sig tryg om bord. Båden er ikke overrigget, men heller ikke kedelig. Den sejler faktisk overraskende godt for en rendyrket tursejler.

370’eren er samtidig let på roret, velafbalanceret og reagerer præcist på selv små bevægelser. Båden føles levende uden at blive nervøs.

Rorbladene er store, og båden tager styring hurtigt – selv før den har opbygget fart. Det er en klar fordel for langturssejlere, der ofte manøvrerer i snævre havne eller i skærgårdspassager.

Styringen er præcis og blød, og båden holder kursen på kryds i lange perioder uden hånd på rattet. Kombinationen af dobbelt ror og dobbelt rat giver maksimal kontrol.

For sejlere, der prioriterer langtursejlads og stabil opførsel i grov sø, har 370’eren styrkemæssigt mere til fælles med 40-fods-klassen end med 34-fods-klassen.

Se minbaad.dks testvideo fra Sverige

Elektriske systemer gør arbejdet lettere

På denne båd foregår meget via el.

De elektriske Lewmar-spil gjorde det let at trimme både fok og storsejl i de barske forhold, og den elektriske Seldén-rullemast gjorde rebning af storsejlet hurtig og sikker.

Bov- og hækthruster giver tryghed ved havnemanøvrer – især fordi dobbeltroret reducerer effekten fra propellens vandstrøm ved lav fart.

Systemet er usædvanligt i denne størrelse, men gør havnemanøvrer markant lettere. Med thrusterne aktiveret føles båden som en langt større cruiser, hvilket giver ro i havne med stærk sidevind.

Motoren er en Volvo Penta D2-50 på 51 hk. Båden er CE-certificeret i kategori A til oceansejlads.

Deplacementet er 7,6 ton tom, men fuldt udrustet stiger vægten til omkring 8,5 ton.

Mast flyttet – bedre balance og mere plads

En af de vigtigste ændringer i 370’erens design er, at masten er flyttet længere agter.

Det giver både bedre balance i sejlføringen og mere plads under dæk.

Agterkahytten er lys takket være et stort skrogvindue, mens forkahytten drager fordel af den nye mastplacering og tilbyder en af klassens bredeste køjer.

- Vi har rykket masten længere tilbage for at få en større forkahyt og samtidig gøre salonen bredere, fordi båden er bredere længere agter. Sæderne i salonen er 2,04 meter, og faktisk er alle vores køjer 2,04 meter, siger Magnus Rassy til minbaad.dk/BÅD.

Den nye mastplacering reducerer rortryk og giver en roligere opførsel i pustene.

Under dæk bidrager indirekte LED-belysning til et moderne udtryk. Lyset er integreret i ruftaget, så loftet virker svævende.

Integrerede solpaneler i ruftaget

Strøm er blevet en afgørende ressource for langturssejlere, og Hallberg-Rassy har valgt en løsning, der skiller sig ud.

Solpanelerne er integreret i overbygningen – ikke monteret ovenpå.

- Solpanelerne er på 486 watt og specialfremstillet efter formen på overbygningen på Hallberg-Rassy 370. Man kan gå på dem, og de har indbygget skridsikring, forklarer Magnus Rassy.

Panelerne er opdelt i styrbord og bagbord sektion. Hvis den ene side ligger i skygge, påvirker det ikke opladningen fra den anden.

Under testen ydede panelerne fornuftigt i efterårslys, men sidst på eftermiddagen var der naturligt ingen opladning, da solen næsten var gået ned.

Rent og funktionelt dækslayout

Dækket fremstår meget ryddeligt, fordi de fleste liner er ført skjult.

Lønningsbredden gør det let at bevæge sig rundt, og vant-systemet er placeret, så man kan gå frit mellem vantene.

Et integreret bovspryd giver separat forstagsfæste til Code 0 eller gennaker – noget mange cruisere i denne størrelse stadig mangler.

Cockpittet er også usædvanligt rent.

Storskødet er placeret foran vindskærmen, hvilket efterlader cockpittet fri for liner. Det giver plads til et fast teakbord og bimini uden kompromiser.

Lys og klassisk Hallberg-Rassy under dæk

Under dæk kombinerer båden en lys atmosfære med solidt snedkerarbejde i enten europæisk eg – som på testbåden – eller khaya-mahogni.

De store skrogvinduer i hærdet glas og dobbelte tagluger giver langt mere lys end tidligere modeller.

Pantryet er U-formet og blandt de største i 37-fods-klassen. Kombinationen af top- og frontåbnet køleskab, mulighed for opvaskemaskine og ekstra fryser under kortbordet gør båden velegnet til lange togter.

Salonen kan leveres enten med de ikoniske lænestole eller med langsgående sofaer.

Premiumpris – også på ekstraudstyr

Hallberg-Rassy 370 ligger i den dyre ende af markedet.

Basisprisen er omkring 3,73 millioner kroner fra værftet, sejlklar med motor, sejl, fast vindskærm, sprayhood og grundudstyr.

Testbåden var udstyret med blandt andet ekstra batterier, inverter, omfattende 230 V-installation, varme, elektriske spil, elektrisk rullemast, bov- og hækthruster samt avanceret elektronik.

Dermed lander prisen omkring 4,1 millioner kroner.

Til gengæld får man en byggekvalitet, der ligger over gennemsnittet: håndoplagt Divinycell-sandwich, lamineret skrog/dæk-samling og massivt snedkerarbejde.

Konklusion: En moderne Hallberg-Rassy

Minbaad.dks test i hårdt vejr og senere gennemsejling i let luft giver samme billede.

Hallberg-Rassy 370 er en cruiser for sejlere, der prioriterer tryghed, komfort og byggekvalitet højere end ren fart.

Båden føles stiv og kontrolleret, selv når vejret spidser til. Under dæk er den lys og gennemtænkt, og løsninger som solpaneler og omfattende elsystemer peger mod lange togter med høj grad af selvforsyning.

Optionslisten er lang – og dyr. Men for sejlere, der vil have en klassisk langtursbåd i premiumklassen, er 370’eren en af de mest komplette både i 37-fods-segmentet lige nu.

Hallberg-Rassy 370 blev da også kåret som Cruising Yacht of the Year ved British Yachting Awards 2025, hvor omkring 9.000 læsere stemte.

Magasinet Sailing Today with Yachts & Yachting skrev:

- Hallberg-Rassy er hastigt ved at blive en institution. 370’eren kombinerer cruising-komfort med overraskende livlige sejlegenskaber takket være de letløbende linjer fra designeren Germán Frers.