Vi tester finsk aluminiumskrydser XO EXPLR 44 i luksusklassen

Det er sjældent, man ser en producent skifte gear så markant, som XO Boats gør med EXPLR 44. I årevis har værftet været kendt for sine hårdføre aluminiumsbåde – værktøj for dem, der sejler hele året og ikke frygter en vinterstorm i skærgården.

Men nu er noget ændret. Med EXPLR 44 bevæger XO sig op i luksusklassen, hvor materialer, design og komfort får lige så meget opmærksomhed som styrke og sejlegenskaber. Det er stadig en båd bygget til barske forhold – men nu med en æstetik, der får folk til at standse op på kajen.

Vi gætter på, at XO Boats har ladet sig stærkt inspirere af de supersælgende landsmænd, de finske Axopar- og Saxdor-mærker, der sælges ud i hele verden, uanset om der er krise eller ej i bådbranchen.

Og XO EXPLR 44 vil vække opsigt – ikke mindst i en dansk havn. Som en af de engelske testpiloter sagde under sejladsen i den finske skærgård:

– Den her båd er ikke længere bare et redskab. Det er et statement.

Aluminiumsskrog med militære rødder

XO EXPLR 44 er bygget i militærkvalitet aluminium, et materiale, der både er ekstremt stærkt og let. Aluminium bøjer, før det brækker – og kan repareres hvor som helst i verden med en svejser og lidt erfaring.

Ruftaget er i glasfiberkomposit, hvilket reducerer vægten i toppen og sænker tyngdepunktet – en vigtig faktor for stabiliteten. Kombinationen af de to materialer gør båden både stærk, stiv og stilren.

Skrogets linjer er slanke og aggressive – en blanding af skandinavisk funktionalitet og italiensk flair. Den matte metalglans i det børstede aluminium reflekterer lyset som et flyskrog.

Under overfladen gemmer sig en dyb V-bund med en markant stævn og fine balancepunkter. Selv i sø, hvor andre både på 13 meter banker sig gennem bølgerne, skærer EXPLR 44 sig igennem med bemærkelsesværdig ro.

1.200 hk på hækken

Testbåden var udstyret med tre Mercury V10 400 hk påhængsmotorer – i alt 1.200 hestekræfter. De starter silkeblødt og trækker båden op over planingsgrænsen på få sekunder.

Vi sejlede ud fra havnen med 6–8 m/sek. vind og let sø. Ved 3.000 omdrejninger gled båden med 16 knob gennem vandet uden nævneværdig støj. Ved 4.000 omdrejninger kom den op på 26,7 knob – en perfekt cruisingfart, hvor både komfort og økonomi var i balance.

Og så kom der skub i det. Ved 5.000 omdrejninger sejlede vi 33 knob, og da gashåndtaget blev presset helt i bund, viste GPS’en 44,8 knob – en fart, hvor mange både i samme størrelse ville begynde at ryste, men hvor XO’en stadig føltes urokkelig stabil.

Det er netop her, XO viser sin styrke. Båden står fast i vandet, og trimplan og Seakeeper Ride sørger for, at den hverken krænger eller hopper.

Når man fx sejler 35 knob, mærkes det næsten ikke, at man sejler så stærkt, mens aluminiumsskroget skærer bølgerne med en kontant, men kontrolleret lyd.

XO EXPLR 44 kan udstyres med en Seakeeper gyro-stabilisator, og testbåden havde naturligvis systemet installeret. Det er næsten magisk: Når man slår den til, forsvinder rulningerne fuldstændigt, selv når bølgerne rammer tværs.

For en stor motorbåd med højt ruftag og bred agtersektion gør det en enorm forskel – især når man ligger for anker eller sejler i lav fart. Det gør oplevelsen mere yacht end speedbåd.

Førerplads som i en luksusbil

Førerpladsen er ren hightech. Den brede styrepult er bygget op som en bilcockpit – med to store skærme, hvor Simrad eller Garmin er efter valg, joystick, trimplan og et hav af elektriske funktioner.

Sæderne er fra Recaro med justeringer, og overblikket er perfekt – både i stående og siddende position. Rat, gashåndtag og instrumenter er placeret med kirurgisk præcision.

Det føles som at sidde i en Porsche Cayenne på vandet – bare med bedre udsigt.

Skandinavisk luksus under dæk

Når man træder ned i salonen, skifter stemningen fra råt aluminium til skandinavisk design med varme og ro. Panelerne er beklædt med lyddæmpende stof, og lyset falder behageligt gennem store panoramavinduer.

Her er 2,05 meter ståhøjde, hvilket gør rummet luftigt og åbent. Materialerne er eksklusive uden at være prangende – naturtræ, læder og børstet metal.

Det tværgående pantry er et af de mest raffinerede elementer. Med et tryk på en knap kan det rykkes elektronisk bagud, så man får mere gulvplads i salonen under sejlads. Det er et genialt eksempel på, hvordan XO bruger teknikken til at skabe fleksibilitet.

I forkahytten er der en dobbeltseng og eget badeværelse med separat brusekabine. Agter er der gæstekahyt med to køjer og endnu et toilet. Begge rum har god ventilation og rigelig opbevaringsplads.

Lounge, solseng og praktisk dækslayout

På agterdækket er der en stor lounge med U-sofa og elektrisk hæve-/sænkebord, der kan omdannes til solseng. Under dørken er der store stuverum til fendere, redningsudstyr og dykkergear.

Forude er dækket fladt og bredt – perfekt til solbadning eller afslapning. Alle greb, beslag og stiger er udført i kraftigt, børstet rustfrit stål. Intet føles billigt eller tilfældigt.

XO’s designteam har hentet inspiration fra bilverdenen – og det mærkes. Der er ingen synlige skruer, ingen plastflader, og alt føles præcist monteret.

Prisen i yachtklassen

EXPLR 44 er ikke billig. Basisprisen starter ved 6,98 millioner kroner inklusiv moms, men testbåden – som var spækket med udstyr – kostede 9,55 millioner kroner sejlklar inklusiv moms.

I den pris får man: generator, Seakeeper gyro-stabilisator, Starlink-internet, radar og kameraer, joystickstyring, bov- og agterthrusters, el-toilet og elektrisk pantry, premium interiørpakke samt speciallakering og metallic finish.

Da motorbaadsnyt.dk/BÅD testede båden i juni 2025, var den ottende eksemplar i produktion, bygget i Polen under finsk kvalitetskontrol.

Aluminium som strategi

XO’s filosofi er klar: Aluminium skal ikke skjules, men fremhæves. Materialet er fuldt genanvendeligt, og det kan tåle dobbelt så meget slagkraft som stål. Det delaminerer ikke som glasfiber, og i tilfælde af skade kan det repareres overalt i verden.

Aluminium ruster ikke som stål og kan i kombination med XO’s ICCP-antikorrosionssystem holde i årtier uden tegn på tæring.

Det gør EXPLR 44 til et oplagt valg for sejlere, der vil bruge deres båd – ikke bare vise den frem.

En båd, man lægger mærke til

Der er ingen tvivl: XO EXPLR 44 får folk til at kigge. Dens kantede design og mørke vinduesbånd giver et næsten militært udtryk, og de tre store Mercury-motorer på hækken sender et klart signal: Her kommer en, der mener det alvorligt.

Flere på kajen tog billeder, da vi lagde til. Og det forstår man. Den ser ikke ud som noget andet på vandet.

Konklusion: rå styrke møder luksus

XO EXPLR 44 er ikke en båd for alle. Den er dyr, teknisk avanceret og kræver erfaring at udnytte fuldt ud. Men for den ejer, der søger det ultimative møde mellem rå styrke, nordisk design og international luksus, er den tæt på perfekt.

Den føles solid som et pansret køretøj, men reagerer som en sportsvogn. Den kan sejle hurtigt, langt og sikkert – og samtidig tilbyde en oplevelse om bord, der føles som et boutiquehotel i skærgården.

XO EXPLR 44 viser, at Finland ikke bare kan bygge sikre både – de kan bygge smukke, selvsikre og modige både.

Man får dog ikke alt: Der mangler lidt plads i salonen, men det hjælper, at det tværgående pantry kan skubbes frem mod styrerpositionen, når båden er i havn. Agterkøjen er også overraskende rummelig.

XO EXPLR 44 er båden for dem, der nægter kompromiser. Den er hurtig, eksklusiv og bygget til et liv i alle farvande – fra Middelhavet til Kattegat. Et flydende bevis på, at finsk design og brutal kraft sagtens kan gå hånd i hånd. Men det koster også.