Redaktøren har en båd for meget – nu skal Dehler 34’eren, med nye sejl og motor, videre

Man skal passe på med at købe (for mange) både.

Det begynder som regel ganske uskyldigt. Man ser en båd, tænker at den kunne være spændende, og pludselig står man med tre af slagsen forskellige steder i landet.

Sådan er det i hvert fald gået for mig. Jeg fik dog solgt min elskede Drabant 24, der blev købt af en enlig kvinde fra Holbæk.

Jeg købte Dehler 34’eren sidste årmed en plan om, at den også skulle kunne fungere som bolig om sommeren. Mit hus på Langeland var sat til salg, og mens jeg ventede på en køber, virkede det egentlig ganske logisk at have en 34-fods sejlbåd stående klar som alternativ bolig.

Så gik huset og blev solgt overraskende solgt efter seks måneder. Det tager ellers længere tid på Langeland.

Og dermed ændrede planen sig.

Fra Langeland til Midtfyn

I stedet flyttede jeg til Midtfyn i Hillerslev, tæt på både Odense og Ringe.

For en redaktør på minbaad.dk er det faktisk svært at finde et mere centralt sted.

Der er ikke langt til Lillebælt, Storebælt, Fynske havne, Jylland eller Sjælland, og når man hele tiden rykker ud til kapsejladser, bådudstillinger, havne, redningsaktioner og andre begivenheder, betyder placeringen noget. Det er dog langt fra lufthavnen i København.

Men med nyt hus forsvandt behovet for at bo i Dehleren.

Problemet er bare de andre både

Det næste lille problem er, at jeg ikke kun har Dehleren.

Jeg har også en Shipman 28 i Rudkøbing og en 10 meter Boheme i Marselisborg.

Bohemen har jeg ikke engang nået at sætte sejl på i år.

Det er ikke ligefrem et bevis på et aktivt sejlerliv.

Det er snarere et tegn på, at man har lidt for travlt og måske også lidt for mange både.

Så nu ryger Dehler 34’eren først, sat til salg for 249.000 kr. Og jeg overvejer efterhånden også, om Bohemen skal samme vej.

Dehleren fortjener faktisk at blive sejlet

Det lidt irriterende ved at sælge Dehleren er, at den faktisk er rigtig god at sejle.

Dehler 34 blev bygget som en kombination af racer og turbåd, og det kan stadig mærkes.Den er stabil, levende på roret og især sjov, når vinden tager til.

Det er ikke kun en båd, der flytter familien fra havn til havn. Der er stadig noget ræs i den. Samtidig er den robust og komfortabel nok til tursejlads.

Næsten 100.000 kroner i nye sejl

Og så er der udstyret.

Båden har et helt nyt sæt laminatsejl fra UK Sails.

Sejlene har kun været oppe omkring en time for at sikre, at alt sad og passede, som det skulle.

Ifølge den danske UK Sails-forhandler repræsenterer sejlgarderoben en værdi på omkring 98.000 kroner.

Det er altså ikke slidte reservesejl, der ligger nederst i en pose.  De er reelt spritnye. Jeg har dog også spiler, gennaker og et komplet krydsstel.

Yanmar på 29 hk og nyere bovpropel

Motoren er også blandt de dyrere poster, der allerede er ordnet. Den gamle fra 1986 er sendt på pension.

Der sidder en Yanmar på 29 hk fra 2017. Den koster 84.000 kroner for en ny i dag og så er der også betalt for at den er monteret.

Bovpropellen er fra 2018. Skiftet af et bådværft. En bovpropel er god, har jeg måtte erkende. Enten når jeg har sejlet alene eller med min kæreste, der ikke har sejlerfaring.

Det er to af de ting, man som køber hurtigt kan komme til at bruge rigtig mange penge på, hvis de skal skiftes.

Her er de allerede på plads.

Indrettet til rigtig tursejlads

Under dæk er der en rummelig forkøje med plads til to, salon med to langsgående sofaer og bord samt pantry ved nedgangen til bagbord med ovn og køl.

Agter er der stikkøje, og til styrbord findes navigationsplads og elektrisk toilet.

Det er ikke en flydende lejlighed i moderne 40-fods-stil, men det er en ærlig og praktisk sejlbåd, hvor man sagtens kan bo flere mennesker om bord på tur.

Og den sælges søsat og sejlklar.

Jeg viser selv båden frem

Hvis nogen vil se båden, viser jeg den gerne frem i Kerteminde. Den ligger på bro 4. Men du kan læse mere om den her hos Yachtbasen i Marselisborg.

Man kan også skrive til mig på troels@minbaad.dk og spørge om mine egne erfaringer med båden.

Men når vi når til selve handelen, er det Yachtbasen, der tager over.

Det har jeg valgt helt bevidst.

Når man driver et bådmedie til daglig, behøver man ikke også være sin egen bådmægler, kontraktskriver og juridiske rådgiver om aftenen.

Det ansvar overlader jeg gerne til folk, der arbejder professionelt med den slags.

Tjekliste før pengene skifter hænder

Hos Yachtbasen gennemgår køber og sælger en tjekliste, inden en handel afsluttes.

Thomas van Nord fra Yachtbasen forklarer:

– Vi har altid en tjekliste, som begge parter gennemgår og godkender, før handlen afsluttes og købssummen overføres til sælger. Det skaber klarhed og tryghed.

Han anbefaler samtidig, at køberen får båden undersøgt af en uvildig fagperson gennem en survey.

Det er også noget, jeg selv synes giver god mening.

På en båd fra 1986 kan ingen med rimelighed forvente, at alt er fabriksnyt. Til gengæld skal man vide, hvad man køber.

Derfor bruger jeg en bådmægler

En bådmægler tager sig blandt andet af markedsføring, henvendelser, prisforhandling, kontrakter og papirarbejde.

Der kan også hjælpes med prøvesejlads, survey og kontakt til fagfolk.

For mig er tidsbesparelsen en stor del af forklaringen.

Thomas van Nord fremhæver også sikkerheden omkring selve handlen:

– Det er godt givet ud og kan spare mange penge og skuffelser.

Yachtbasen understreger samtidig, at selskabet er formidler og ikke sælger af båden.

– Vi formidler salget. Vi skjuler ikke noget og stiller krav til ærlighed fra sælgerne. Men vi giver ikke garanti til køberen, fordi det ikke er vores båd – det er et formidlingssalg.

Honoraret afhænger af bådens værdi og ligger typisk på 6-8 procent plus moms med et minimumssalær.

Båden skal helst ud at sejle

Thomas van Nord har et enkelt råd til folk, der leder efter båd:

– Giv hellere lidt ekstra for den båd, du virkelig ønsker dig, end at gå på kompromis og ende med at fortryde.

Jeg har et tilsvarende råd til folk med tre både:

Man skal også have tid til at sejle i dem.

Det har jeg ikke lige nu.

Og en Dehler 34 med nye sejl, nyere motor og gode sejlegenskaber fortjener trods alt mere end bare at ligge ved bro 4 og vente på, at redaktøren endelig får en fri weekend.

Troels