Anahita 100: Verdens hurtigste luksus-cruiser klar i 2027

Den 30,5 meter lange trimaran Anahita 100 er under opførelse i Lorient i Frankrig og sigter direkte mod en ny standard for hurtig langturssejlads med superyacht-komfort. Målet er klart: at skabe verdens hurtigste cruising-multihull.

Båden er designet af VPLP og bygges af CDK-værftet for Global Yacht Technology. Konstruktionen trækker direkte på erfaringer fra Ultim- og IMOCA-racere, men med fokus på komfort og sikker oceansejlads frem for ren kapsejlads.

– Vi ønskede at skabe verdens hurtigste cruising-multihull, forklarer projektets medstifter Ulysse Harin.

Med en forventet topfart på op mod 40 knob og en cruisingfart på 20-25 knob kan båden potentielt krydse Atlanten på omkring seks dage – i fuld komfort.

Designet til fart og stabilitet

Skroget er formet til høj fart med lang vandlinje, smalle stævne og trimaranens brede platform, der giver både stabilitet og kraft. Med hæve-sænkekøle kan dybgangen variere fra blot 1,8 meter til 5,4 meter, hvilket giver adgang til lavvandede ankerpladser og samtidig maksimal ydeevne offshore.

Den avancerede konstruktion i prepreg-carbon og komposit med let kerne giver en samlet vægt på kun 34 ton – markant lavere end traditionelle yachts i samme størrelse. Lav vægt betyder højere fart, bedre balance og mindre bevægelse i søen.

Trimaranens centrale skrog er designet til at forblive i vandet og give stabilitet, mens autopilotsystemer – baseret på teknologi fra moderne soloracere – forventes at styre båden det meste af tiden.

Superyacht-komfort i hovedskroget

Indretningen matcher ambitionerne. Ejerens suite ligger forrest i hovedskroget og spænder over hele bredden med store panoramavinduer og privat adgang. Kompositstrukturen reducerer samtidig støj og vibrationer.

Gæstekahytter midtskibs og agter giver plads til seks til otte personer, mens besætningen har separate faciliteter til længere oceanpassager.

Salonen er placeret centralt med lav overbygning og store glaspartier, der giver udsyn uden at øge vindmodstanden. Agter findes et beskyttet cockpit med opholds- og spiseområde tæt på bådens tyngdepunkt for maksimal komfort under sejlads.

De to sideskrog bruges primært til teknik og opbevaring, hvilket forbedrer stabiliteten og holder hovedskroget dedikeret til beboelse.

Eksklusivt projekt med begrænset produktion

Projektet har allerede passeret en vigtig milepæl, da hovedskroget er færdigstøbt. Samlingen af sideskrog, tværbjælker og indretning er i gang, og søsætning forventes i 2027.

Planen er kun at bygge to til fire både i serien, hvilket understreger projektets eksklusive karakter.

CDK-direktør Lucien Boyer siger:

– Vi ved, hvad der skal til for at bygge hurtige og pålidelige både. Det her er en ny tilgang til sejlads for ejere, der vil sejle hurtigt og sikkert.

Carbon er nøglen til ydelsen

Carbonkomposit er afgørende for projektets ekstreme præstationer. Materialet giver lavere vægt, højere styrke og større stivhed end traditionelle materialer. Det gør det muligt at bygge bredere platforme, højere master og mere avancerede skrogformer – alt sammen faktorer, der øger fart og stabilitet.

Resultatet er en trimaran, der kombinerer racerbådens hydrodynamiske effektivitet med komforten fra en superyacht.