Kåre og Casper i Seascape 27 slog alle i Sjælland Rundt

Det blev et virkelig flot resultat i nyere tid i Sjælland Rundt, da den blot 1.400 kilo lette Seascape 27 Mercutio med kulfiberrig sejlede til DH-sejr både i sin klasse og overalt i den traditionsrige kapsejlads.

Ved roret stod Kåre Gibsholm-Madsen fra Vedbæk Sejlklub sammen med Aarhus-sejler Casper Hillerup Lyhne. Duoen gennemførte turen rundt om Sjælland via Grønsund på blot 1 døgn, 13 timer og 56 minutter efter en dramatisk sejlads præget af skiftende vejr, hårde beslutninger og en række tekniske udfordringer.

At sejren samtidig blev en total triumf for bådtypen gør præstationen endnu mere opsigtsvækkende. De tre deltagende Seascape 27'ere besatte nemlig de tre øverste pladser i doublehanded-klassen, og både nummer ét og nummer to sluttede helt i toppen af det samlede resultat.

Motorproblemer truede starten

Optakten til sejladsen var langt fra problemfri.

Få dage før starten stod Mercutio med en defekt motor, og reservedele kunne ikke skaffes i tide. Redningen kom fra makker Casper Hillerup Lyhne, som selv ejer en Seascape 27 i Kaløvig.

Han afmonterede motoren fra sin egen båd, Saga, og kørte den til Vedbæk.

Dermed kunne Mercutio komme på vandet, mens de to sejlere samtidig brugte dagene op til starten på at optimere båden og udveksle erfaringer fra deres respektive Seascape-miljøer. Vægt blev fjernet, systemer blev gennemgået, og båden blev gjort klar til det, der senere skulle udvikle sig til en sejlerisk maratonforestilling.

Perfekt vejrmix til en hurtig planende båd

På skippermødet blev deltagerne sendt styrbord rundt om Sjælland.

Vejrudsigten viste først lette vestlige vinde, derefter tiltagende sydlige vinde og senere kraftig vestenvind på vej mod mål. Netop den type forhold passer ideelt til en moderne planende båd som Seascape 27, forklarer Casper Hillerup Lyhne på Seascape facebook-siden, hvor der fremgår flere detaljer fra sejladsen.

Fra starten ved Helsingør handlede det om at finde vindstrøgene og undgå de mange vindhuller i Øresund. Besætningen skiftede konstant mellem forskellige sejl for at holde båden i fart gennem områder med modstrøm og ustabil vind.

Ved Kastrup lykkedes det Mercutio at slippe fri af et kritisk vindhul, mens konkurrenterne blev fanget længere bagude. Senere traf besætningen en række taktiske beslutninger ved Stevns og Møns Klint, som gav en mere direkte kurs og sikrede placering helt fremme i feltet.

Ned gennem Grønsund og ind i højhastighedszonen

I Grønsund begyndte vinden at dreje og tage til.

Her kom Seascape 27'ens styrker for alvor til deres ret. Besætningen arbejdede konstant med forskellige kombinationer af gennakere, Code 0 og fok for at finde det optimale setup.

Fra Farøbroerne og videre mod Agersø udviklede sejladsen sig til en højhastighedsaffære, hvor Mercutio flere gange planede med tocifrede farttal.

Ved Storebæltsbroen blev forholdene så hårde, at flere større både kæntrede med deres spilere, mens Mercutio fortsatte med imponerende fart. Besætningen valgte på de afgørende tidspunkter de rigtige sejl og kunne gradvist sejle fra markant større både.

14 knob gennem natten

Det mest spektakulære stræk kom mellem Storebæltsbroen og Røsnæs.

Efter endnu et sejlskifte accelererede den lille kulfiberriggede båd voldsomt og surfede gentagne gange med omkring 14 knob.

Mens mange traditionelle deplacementbåde nåede deres fartgrænse, fortsatte den lette Seascape med at accelerere ned ad bølgerne.

Besætningen beskriver perioden som en blanding af eufori og frygt. Båden leverede enestående fart, men samtidig krævede de kraftige vindstød og store bølger konstant koncentration.

På dette tidspunkt var det kun få både i hele feltet, der kunne matche Mercutios hastigheder.

Båden kæntrede voldsomt ved Sjællands Odde

Den største krise opstod ud for Sjællands Odde.

En ny Code 0 faldt pludseligt flere meter ned, da faldet blev afstrømpet i spilaflasteren. Sejlet havnede i vandet, båden kæntrede voldsomt, og besætningen kæmpede i længere tid for at redde både sejl og rig.

På et tidspunkt var kniven fundet frem, og tanken om at ofre sejlet var reel.

Efter en dramatisk indsats lykkedes det dog at få det kostbare sejl om bord igen uden væsentlige skader.

Episoden kostede fart, kræfter og selvtillid, men viste sig senere ikke at blive afgørende for slutresultatet.

Duel til sidste meter mod Vera

Mod slutningen udviklede sejladsen sig til en direkte duel med Janne Magnussons Seascape 27 Vera.

Flere gange skiftede føringen mellem de to både.

Da Mercutio mistede sin mulighed for at bruge den mindre gennaker, så det ud til, at Vera havde overtaget. Men endnu et vellykket sejlvalg gav Mercutio den nødvendige fart i de sidste timer langs den nordsjællandske kyst.

Kort før mål lykkedes det igen at trække fra konkurrenterne.

Mercutio krydsede målstregen cirka fem minutter foran Vera og sikrede sig dermed løbssejren. På DH-reglen blev forskellen endnu større.

Seascape 27 indtog hele podiet

Først efter målgang gik det op for besætningen, at de ikke blot havde vundet deres klasse.

Lykønskninger begyndte at strømme ind på telefonerne med beskeden om, at Mercutio også havde vundet Sjælland Rundt 2026 overalt.

Ved præmieoverrækkelsen blev resultatet bekræftet.

Mercutio tog den samlede sejr, Vera blev nummer to overalt, mens Peder Edmans Seascape 27 My sluttede som nummer syv overalt. Samtidig besatte de tre Seascape 27'ere hele podiet i doublehanded-klassen, forklarer Casper Hillerup Lyhne, der sejlede med bådejeren Kåre Gibsholm-Madsen.

Resultater Sjælland Rundt