Kapsejlads
Kapsejlads
Fransk America's Cup-hold søsætter opgraderet AC75
Den franske udfordrer La Roche-Posay Racing Team har genoptaget testsejladsen med sin gennemgribende ombyggede AC75. Båden er tilpasset de nye regler med færre besætningsmedlemmer, batteridrift og et helt nyt teknisk setup, klar til AC-kampagne i Napoli i 2027.
Den franske America's Cup-udfordrer La Roche-Posay Racing Team har igen sat sin AC75-racer i vandet efter måneders omfattende ombygning. Dermed er den franske båd den tredje blandt deltagerne i den 38. America's Cup, der er tilbage på vandet frem mod den kommende kampagne i Napoli i 2027.
Genlanceringen fandt sted i Lorient på den franske Atlanterhavskyst, hvor båden samtidig blev præsenteret i et nyt blåt og hvidt design som led i samarbejdet med hovedsponsoren La Roche-Posay.
Selv om skroget er det samme som ved America's Cup i Barcelona i 2024, gemmer der sig omfattende tekniske ændringer under dækket.
Ny båd – selv om skroget er det samme
Reglerne til den kommende America's Cup kræver, at holdene bygger videre på deres eksisterende AC75-skrog. Derfor har ingeniørernes opgave været at modernisere båden i stedet for at bygge en helt ny.
Cockpit, vægtfordeling, hydraulik, elektronik, styresystemer og besætningens arbejdspladser er blevet redesignet for at leve op til de nye klasseregler.
Den tekniske direktør Antoine Carraz forklarer:
- Udvendigt vil publikum genkende båden fra 2024. Men teknisk er det langt mere end en renovering. Vi har gentænkt hele den indvendige arkitektur og måden, besætningen arbejder sammen med båden på.
Besætningen reduceres fra otte til fem
En af de største ændringer er, at besætningen reduceres fra otte til fem sejlere. Samtidig bliver det obligatorisk at have mindst én kvindelig sejler om bord.
Det betyder, at alle arbejdsopgaver er blevet fordelt på ny, og at cockpit og betjeningssystemer er udviklet, så hver enkelt sejler hurtigt kan styre bådens mange funktioner.
Batterier erstatter de hårdtarbejdende cyclors
Ved den seneste America's Cup leverede fire såkaldte cyclors den nødvendige hydrauliske energi ved at træde på pedaler under sejladsen.
Det system forsvinder nu.
I stedet bliver energien leveret af batterier, hvilket har krævet en komplet omlægning af bådens elektriske og hydrauliske systemer.
Ifølge Antoine Carraz handler udviklingen nu ikke om at producere mest mulig energi, men om at udnytte den mest effektivt.
Flyver med over 50 knob
Den 75 fod lange AC75 er blandt verdens mest avancerede kapsejladsbåde. Ved hjælp af sine foils løfter skroget sig fri af vandet og kan opnå hastigheder på over 50 knob.
Selv om båden modtager tusindvis af data hvert sekund om fart, foil-belastninger, hydraulik og energiforbrug, understreger det franske hold, at beslutningerne fortsat træffes af sejlerne – ikke af en autopilot.
Testprogram frem mod Napoli
De første sejladser i Lorient handler primært om at kontrollere systemernes drift og bådens pålidelighed, inden tempoet gradvist øges.
Efter sommerens træning flyttes båden til Napoli, hvor holdet deltager i en AC40-regatta i september, inden den egentlige træning på America's Cup-banen begynder senere på efteråret.
Målet er klart: At bringe Frankrig tættere på toppen i verdens mest prestigefyldte sejlsportskonkurrence.
