First 36 SE: kompromisløs letvægter til solo- og kapsejlads

Den nye SE-version er ikke blot en lettere udgave – det er en målrettet regattabåd, hvor hvert kilo, hver detalje og hver løsning er valgt med ét formål: højere performance.

Da Beneteau og Seascape lancerede First 36 i 2022, var målet at skabe en moderne performance cruiser med både fart og brugbarhed. Med Seascape Edition har værftet taget næste skridt og udviklet en endnu mere rendyrket sportslig version, optimeret til kapsejlads – ikke mindst short-handed og solo.

400 kilo lettere – systematisk slankekur

Den mest markante forskel er vægten. SE-versionen er omkring 400 kilo lettere end standardbåden. Det er ikke opnået gennem én enkelt ændring, men via en konsekvent gennemgang af hele båden.

Interiøret er stort set renset for træ. I stedet anvendes lette kompositmaterialer, sandwichkonstruktioner med skumkerne og stoflommer i stedet for tunge skabe. Kahytsnedgangen er udført i kulfiber, og dørke er bygget i letvægts-sandwich. Resultatet er et nøgternt, funktionelt udtryk – og markante vægtbesparelser.

Kulfiber rig

Riggen er ligeledes opgraderet. First 36 SE leveres med kulfibermast og -bom fra Axxon Composites, kombineret med Dyform-vant med lav strækning. Fald, skøder og trimliner er udført med Dyneema-kerne, hvilket både reducerer vægt og øger præcisionen i trimmet.

Standardudgavens dobbeltror er erstattet af en enkelt rorpind, der både sparer vægt og giver mere direkte styrefornemmelse – især værdsat af kapsejlere og solo-sejlere.

Optimeret køl og bedre handicap

Under vandlinjen er SE-versionen udstyret med en IRC-optimeret køl med ny form. Ballastandelen er en anelse højere end på standardbåden, mens dybgangen er reduceret fra 2,25 til 1,95 meter. Det giver både fleksibilitet i lavvandede farvande og adgang til strategiske genveje – uden at gå på kompromis med stabiliteten.

Vægtreduktionen og de tekniske ændringer slår også igennem på måletallene. IRC TCC er 1,071 for SE-versionen mod 1,075 for standardbåden – en lille, men vigtig forskel i tæt kapsejlads.

– Sprød og hurtig, men til at holde ud

I Danmark bliver båden sejlet af solo-sejleren Jan Hansen, der blandt andet har Silverrudder og Vegvisir Race i sigte.

- Det er en meget sprød båd, som stadig lover masser af performance, men også giver lidt mere komfort end min tidligere Figaro 2. Det betyder noget, når kroppen ikke er helt så ung længere – selvom ambitionerne er de samme.

Båden leveres med et to meter langt bovspryd, som giver mulighed for store asymmetriske sejl. Det gør First 36 SE til mere end en surfer.

- Jeg får den med et to meter langt bovspryd, det bliver en båd der ikke kun surfer, den kan også plane og kan stikke af fra modstanderne på læns med 3-4 knob mere end dem.

Allerede fra omkring 7 m/sek. vind begynder båden at vise sit rette element.

Under broen – en reel fordel

Med en mastehøjde på 17,80 meter over vandlinjen kan First 36 SE komme under lavbroen ved Sprogø på Storebælt – noget mange større både i Large-klassen ikke kan.

- Seascape’n kan lige snige sig under med omkring 50 cm luft. Det kan spare afgørende minutter i løb som Silverrudder.

Statistikken bakker strategien op: både på 36–37 fod har vundet Large-klassen i fire af de seneste fem år.

Ud over de danske soloklassikere er båden også rettet mod større opgaver. First 36 SE er designet til at være konkurrencedygtig i ORC klasse C, og med ORC-VM i København i 2027 er der også et klart internationalt sigte.

- Standardudgaven af First 36 har gjort det stærkt i både ORC og IRC, og Seascape-versionen er kun endnu skarpere.

Et rullende showroom for SailFirst

Jan Hansen får samtidig en rolle som ambassadør for SailFirst (tidligere Seascape Denmark) og skal repræsentere hele Seascape-programmet fra 18 til 54 fod.

- Den er let, planende, solid og velbygget – og værftet bakker virkelig op. Det tæller tungt for mig.

Båden – internt kaldet The Beast – bliver leveret til København i februar 2026 og rigges med NKE-instrumenter, Liros-tovværk og Hempel-maling.