Efter dramatisk Silverrudder: Sikkerheden skal forbedres

Den store Silverrudder 2026, med 450 tilmeldte solosejlere, blev en af de mest dramatiske udgaver af solosejladsen rundt om Fyn.

En trimaran kæntrede kort tid efter starten i dagslys ved Lundeborg, men det gik godt, han kravlede op på pontonen, men hvad hvis det var sket om natten ved Fynshoved i høje bølger?

Nu gør Philip Cossen, der er med i ledelsen af sejladsen, status i et åbent brev på facebook til deltagerne, hvor han og Svendborg Amatør Sejlklub både fortæller om de involverede sejleres tilstand og om arbejdet med at forbedre sikkerheden fremover.

Matija blev slæbt efter sin Beneteau First 18 i en time

En af de mest alvorlige hændelser ramte Matija Jezeršek, der nord for Fyn faldt over bord fra sin Beneteau First 18 SE.

Han blev hængende i en line efter båden, der fortsatte fremad, og blev slæbt gennem vandet i omkring en time til halvanden. Det skete i mørke, hvor han var alene og delvist under vand, nord for Fyn.

Philip Cossen har nu været i kontakt med sejleren fra Slovenien.

 - Jeg har været i kontakt med Matija, som heldigvis er kommet sig efter sin forfærdelige oplevelse, hvor han blev slæbt efter sin sejlende båd i en time, alene i mørket og delvist under vand, fortæller Philip Cossen.

Jens er i bedring efter hjertestop og operation

Også en anden deltager, Jens, var i alvorlige vanskeligheder under Silverrudder, da han fik hjertestop.

Han måtte efterfølgende opereres, men er nu i bedring.

Philip Cossen har besøgt Jens og hjulpet ham med at tage masten af båden.

- Han er heldigvis i støt bedring efter sit hjertestop og den efterfølgende operation. Han er ved godt mod, fortæller Philip Cossen.

Sammen med sejlerkammerater og Jens' hustru, Lene, tilbragte han en formiddag med at tale om sejlads og den alvorlige hændelse.

- Vi talte om sejlads og tænkte på, hvor heldigt det er, at Jens stadig er blandt os.

Sven Krause mistede masten efter kollision

En tredje alvorlig hændelse ramte tyske sejlmager Sven Krause, der sejlede sin Comfortina 32 nord for Fyn.

Her blev han ramt af en anden sejlbåd, der sejlede på bagbord halse, mens Sven sejlede på styrbord halse.

Efter søvejsreglerne skal en sejlbåd på bagbord halse som udgangspunkt vige for en sejlbåd på styrbord halse.

Men det hjalp ikke Sven Krause.

Den anden båd ramte hans Comfortina 32 og fik fat i riggen, så masten blev revet af.

- Nu er resterne af mast og sejl blevet bjærget fra farvandet nord for Fyn, oplyser Philip Cossen.

Han håber samtidig, at de sejlere, der fik skader på deres både under Silverrudder, bliver behandlet ordentligt af deres forsikringsselskaber.

PLB på redningsvesten kan blive vigtigere

De alvorlige hændelser har fået Silverrudder-ledelsen til at se nærmere på sikkerhedsudstyret.

Under præmieoverrækkelsen fortalte Philip Cossen, at arrangørerne ville undersøge muligheden for at gøre en personlig nødsender, PLB (Personal Locator Beacon), obligatorisk.

En PLB kan sende et nødsignal med positionsoplysninger via satellit til redningstjenesten, når den aktiveres.

Men det er ikke sikkert, at nødsenderen bliver et krav.

- Filosofien bag Silverrudder har altid været at arrangere en ansvarlig og sikker sejlads, hvor sejlere på alle niveauer kan deltage, uanset deres økonomiske muligheder, forklarer Philip Cossen.

Arrangørerne ønsker derfor ikke at pålægge deltagerne dyre ekstraanskaffelser.

- Vi anbefaler kraftigt, at man monterer en PLB efter eget valg på sin redningsvest, men i sidste ende er beslutningen sejlerens egen.

Han ser også store muligheder i AIS.

- AIS’en kan nok ses hurtigere af flere modtagere og vil nok være den foretrukne nødsender af de fleste amatørsejlere, forklarer Cossen i en besked til minbaad.dk.

TracTrac skal måske kunne finde sejlere hurtigere

Silverrudder-ledelsen har samtidig indledt en dialog med Jacob fra TracTrac om mulighederne for at forbedre sikkerheden gennem bedre positionsbestemmelse og funktioner til at lokalisere sejlere.

Målet er at undersøge, om teknologien kan hjælpe med at finde en sejler hurtigere, hvis der opstår en nødsituation.

Philip Cossen understreger dog, at TracTrac-systemets positionsdata har begrænsninger.

- Selv om TracTracs positionsnøjagtighed er god, er den ikke præcis nok til at dokumentere kollisioner.

Der er endnu ikke truffet beslutning om konkrete ændringer. Arrangørerne vil melde mere ud, når mulighederne er undersøgt.

Sejlerne opfordres til at komme med forslag

Silverrudder-ledelsen er nu begyndt at samle erfaringer og forslag fra deltagerne for at forbedre sikkerheden ved fremtidige sejladser.

- Vi er begyndt at samle jeres tilbagemeldinger og idéer til forbedringer, og vi sætter stor pris på alle de konstruktive forslag, I måtte have, skriver Philip Cossen.