Ronstans kuglelejede slæder gør det lettere at sætte og bjærge storsejlet fra cockpittet

Fra Sydney Hobart-kapsejladsens store racerbåde til mindre tursejlbåde bruges Ronstans kuglelejede slæder til at gøre håndteringen af storsejlet lettere.

Systemerne reducerer friktionen mellem storsejlets slæder og mastens skinne. Det gør det nemmere at sætte, rebe og bjærge sejlet – også når vinden tager til.

Ifølge Andrew Thompson, der er Ronstans salgschef for Australasien, handler det først og fremmest om kontrol og sikkerhed.

- Det vigtigste er at kunne bjærge sejlet i en kritisk situation og samtidig holde det under kontrol. Hvis forliget bliver fastholdt, vil resten af sejlet i høj grad passe sig selv, forklarer Thompson til det britiske magasin, Seahorse.

Mindre risiko for skader på storsejlet

En af de største fordele viser sig, når storsejlet skal rebes i hårdt vejr.

Under eksempelvis Sydney Hobart-sejladsen sker mange sejlskader netop under rebning, hvor sejlet mister trækket og begynder at blafre voldsomt.

Jo hurtigere man får rebet, desto mindre er risikoen for skader på sejldug og sejlpinde.

Med Ronstans kuglelejede slæder kan storsejlet glide lettere ned ad masten.

- Med et fuldt kuglelejet system kan du slippe faldet, og sejlet vil falde ned af sig selv, fortæller Andrew Thompson.

Han fremhæver blandt andet Jeanneau Sun Fast 3300, hvor Ronstan har leveret flere systemer til australske både.

Her er let sejlhåndtering afgørende, fordi bådene ofte sejles med en lille besætning eller af solosejlere.

Kan betjenes fra cockpittet

For almindelige tursejlere kan teknologien også være interessant.

Når storsejlsfald og rebeliner er ført tilbage til cockpittet, kan besætningen i mange tilfælde rebe sejlet uden at skulle frem til masten.

Det kan især være en fordel for ægtepar, ældre sejlere og andre, der sejler med en lille besætning.

Ronstan tilbyder forskellige løsninger afhængigt af bådens størrelse, mastetype og belastningen fra storsejlet.

Der findes både systemer med recirkulerende kuglelejer og kraftigere slæder med fastholdte Torlon-kugler, som er udviklet til at klare store belastninger fra sejlpinde, faldbarm og rebepunkter.

Ronstans Ballslide-system er desuden en løsning til både, hvor man ikke ønsker at montere en separat skinne på masten. Her kører slæderne direkte i mastens eksisterende forligsrille.

Fra Wild Oats XI til mindre tursejlbåde

Ronstans systemer findes på en række kendte kapsejladsbåde, herunder Wild Oats XI, J-Class-yachten Velsheda, IMOCA-båden Hugo Boss 7 og flere Maxi 72- og TP52-både.

Producenten har også leveret til nyere både som XR-41 og Infiniti 52.

Teknologien bygger blandt andet på erfaringerne fra danske Frederiksen, som Ronstan overtog i begyndelsen af 2000'erne.

Ifølge Thompson har systemernes driftssikkerhed gennem mange års havkapsejlads været afgørende for deres udbredelse.

Kan eftermonteres på ældre både

Man behøver ikke investere i en ny båd for at få glæde af systemerne.

Ronstan tilbyder forskellige monteringsmetoder, og flere af løsningerne kan eftermonteres på eksisterende master.

Det gælder også ældre tursejlbåde, hvor slidte slæder eller stor friktion kan gøre det besværligt at få storsejlet ned.

- Har du en weekend til rådighed, kan du montere et komplet Ronstan-system på din båd, vurderer Thompson.

Den konkrete montering afhænger dog af mastens konstruktion og det valgte system.

Vedligeholdelsen er ifølge Ronstan begrænset. Slæder og skinner bør jævnligt skylles med ferskvand, så salt ikke ophobes og øger friktionen.

For tursejleren er gevinsten først og fremmest, at storsejlet bliver lettere at håndtere, når vejret ændrer sig.

Og netop muligheden for hurtigt at få reduceret sejlarealet uden at sende besætningen frem på dækket kan gøre en væsentlig forskel for sikkerheden om bord.

Læs mere: Sailing Track & Car Batten Systems | Ronstan Sailboat Hardware