Test
Test: Django 12.7 er til solotur over Atlanten
Mest omtalte solobåd på minbaad.dk i 2017: Django 12.7 er til en eller to personer. Cockpittet er praktisk med spil centreret, og faldene på masten er, så en mand kan hæve gennaker selv.
En tur til Norge, hvor Skagerrak bider tænder, er derfor noget den franske båd tager som en behagelig udfordring.
Det skriver BådNyt, som minbaad.dk's Troels Lykke leverer artikler til.
Står bølgerne ind over båden, kan du krybe i læ på de korte cockpitbænke, der er dækket af faste kalecher i glasfiber, alt imens selvstyreren klarer kursen mod Oslo.
Når det igen er opholdsvejr, kan du sætte dig ud og styre med en af de to rorpinde i det korte cockpit, hvor alt er inde for rækkevidde, skulle du ønske at justere på sejl eller stramme storsejlsfaldet.
For faldet sidder på masten, og gennakeren kan hales, efter at den er halet op af det forreste rum, hvor sejlet holder til, når det ikke bruges. Alt det praktiske er med andre ord gennemtænkt til solosejleren.
Når du kommer frem i Oslofjorden og vil ligge for anker, kan du sejle helt ind til klippen. Django 12.70 kan nemlig fås med vippekøl, der kan reducere dybden fra 2,9 meter og ned til 1,40.
Vippekølen er ekstraudstyr oven i de 2,6 mio. kroner, som den franske båd koster sejlklar. En fast standardkøl stikker 2,25 meter. Med så dybe køle vidner det om, at sejlegenskaber tages dybt seriøst.
Her er ikke tale om en båd, hvor kølen højst må stikke 1,80 meter, fordi den skal sejle for motor til næste lille danske havn. Nej, Django 12.70 vil sejle langt og for sejl.
Franske både, der har kultstatus hos mange sejlere. Både, der handler om at være brede, lette, hurtige, synkefri og med dobbeltror, der altid giver et sikkert greb i vandet og skaber tryghed om bord, fordi båden er i kontrol, selv når den krænger.
Bådene er samtidig kendt for at have et stort sejlareal, og dér kan Django 12.70 godt følge med.
Krydsstellet er således på 117 kvadratmeter, når genuaen på 48 kvadratmeter sættes, men sejler du i hårdt vejr, kan et mindre stagsejl på 31 kvadratmeter rulles ud fra et kutterstag, der er placeret længere tilbage fra stævnen.
Med den opsætning, med lavere antal kvadratmeter, gik den 42 fods båd 7,2 knob på kryds.
Her var der plads til forbedring. Man sidder dog virkelig godt og styrer og har trim til storsejl og fok lige inde for rækkevidde, da fire Harken-spil er placeret midt i båden, lige foran styrepositionen.
Et mindre kritikpunkt er imidlertid, at det fra styrepositionen er lidt svært at se tallene på den mindre Raymarine-kortplotterskærm, der er placeret på skottet ved nedgangen til kahytten.
Kortplotteren er lagt an på, at man navigerer ved den, mens selvstyren er sat til, så man i fred og ro kan sætte sin kurs, mens man sidder beskyttet på cockpitbænkene.
Med en køldybte på 2,9 meter med vippekøl er båden stabil på kryds. Forstaget er rykket langt tilbage, så der er god plads til at sætte gennaker og code-sejl på skærende kurser. Foto: Bertel Kolthof
Bådens vægt er da også holdt nede på 6,5 tons, hvilket er flot for en 42 fods båd. Man har sparet i skroget, der er i let sandwichkonstruktion, og i kølen hvor man med en vipppekøl har kunne spare vægt, da man i stedet har gjort den 2,9 meter dyb - som nævnt tidligere.
En lav vægt er da også afgørende, hvis du skal få en så bred båd til at sejle stærkt, især i helt let vind. Med den høje fart viste Django 12.70, at den har en stor aktionsradius og potentiale som langtursbåd.
For hvem kan overskue at sejle fem knob i en Sagitta 35 jorden rundt? Ikke jeg. At det er en langtursbåd ses også ved, at der agter i båden er gjort plads til at placere en redningsflåde, og i front er der et vandtæt rum, der sørger for, at der ikke trænger vand ind, selvom båden rammer en genstand i vandet.
Den vil derfor være velegnet til at deltage i Danmark Rundt Singlehand, en sejlads der kom til sidste år, men ligeledes er den velegnet til at krydse Atlanten.
Plads er der også masser af, så man ville fint kunne leve i den under en jordomsejling, og ved en vippekøl vil man kunne komme helt tæt på land, når der skulle ankres op i bølgefrit område, f.eks. i en blå lagune i Caribien.
Det er ingen tilfældighed, at Django 12.70 deltog i European Yacht of the Year 2017, da den vestfranske bådtype fra værftet Marée Haute er den tredje båd på fire år, der er nomineret i den prestigefulde pris (hvor BådNyt er med i priskommiteen).
Båden tabte dog i finalen til turbåden RM 1070. Django 12.70 lover sikker sejlads, hvor det blandt andet er let at rulle den store genua ind, når det blæser, og i stedet rulle det mindre stagsejl ud på kutterstaget, der er placeret en meter længere tilbage.
Detaljen tæller i højeste grad på Django 12.70, hvor en solosejler har fået lov til at sætte sit præg.
Se også
